Новости №19 (август) 2023

Крупная партия — «Вестерн Петролеум Транспортэйшн» и ОВК договорились о поставке до 3 000 вагонов-цистерн модели 15-9993 для перевозки нефти и нефтепродуктов начиная с 2024 года.

Две операторские компании заказали у ОВК вагоны-хопперы модели 19-9835-01. 500 минераловозов будет поставлено «Уралхим-Трансу» до конца 2023 года, 300 – компании «Логистика 1520» в 2024 году. Хоппер грузоподъемностью 76,7 тонны и объемом кузова 101³ обеспечивает дополнительную загрузку до 6 тонн тяжелых грузов по сравнению с распространенными на рынке аналогами на типовых тележках.

ОВК выполнила заказ белорусского РУП «СГ-Транс» на изготовление 20 вагонов-цистерн сочлененного типа модели 15-9541-01 для перевозки СУГ. Вагоны этой модели работают на пространстве 1520 с 2019 года. Суммарный объем двух котлов цистерны – 163,1 м³, грузоподъемность – 90 тонн, что позволяет увеличить объемы погрузки углеводородного сырья до 27%.

	Проверено на практике ОВК изготовила более 60 цистерн модели 15-9545 для перевозки серной кислоты по заказу железнодорожного оператора «Транспортные логистические системы» и Челябинского цинкового завода. Обе компании ранее уже приобретали такие вагоны и имеют положительный опыт их эксплуатации.

Проверено на практике

ОВК изготовила более 60 цистерн модели 15-9545 для перевозки серной кислоты по заказу железнодорожного оператора «Транспортные логистические системы» и Челябинского цинкового завода. Обе компании ранее уже приобретали такие вагоны и имеют положительный опыт их эксплуатации.

	Кооперация на новом уровне ОВК и Могилевский вагоностроительный завод подписали лицензионное соглашение на освоение производства грузовых вагонов на тележках 18-9855 с осевой нагрузкой 25 тс. В рамках соглашения, рассчитанного на 10 лет, ОВК обеспечит выпуск и поставку вагонокомплектов тележки в адрес белорусского партнера и окажет техническую и консультационную помощь. МВЗ проведет необходимый комплекс испытаний вагонов на тихвинской тележке с их последующей сертификацией, организует на своих производственных мощностях сборку тележек и установку их под кузова собственного производства.

Кооперация на новом уровне

ОВК и Могилевский вагоностроительный завод подписали лицензионное соглашение на освоение производства грузовых вагонов на тележках 18-9855 с осевой нагрузкой 25 тс. В рамках соглашения, рассчитанного на 10 лет, ОВК обеспечит выпуск и поставку вагонокомплектов тележки в адрес белорусского партнера и окажет техническую и консультационную помощь. МВЗ проведет необходимый комплекс испытаний вагонов на тихвинской тележке с их последующей сертификацией, организует на своих производственных мощностях сборку тележек и установку их под кузова собственного производства.

Яркая традиция — 2 августа на ТВСЗ состоялся праздничный концерт «В рабочий полдень», посвященный 60-летию машиностроения в Тихвине.

Михаил Сапетов, начальник управления вагонного хозяйства ЦДИ ОАО «РЖД»:
	В результате массовой эксплуатации вагонов на тележке 18-9855 на сети РЖД значительно вырос объем перевозимого груза без увеличения массы тары с одновременным сокращением задействованного парка и тяги, что позволяет реализовать технологию проследования грузовых поездов от станций погрузки до выгрузки. Плюсы инновационных ходовых частей очевидны, прежде всего в экономии на их ремонте. Например, применение дисков с твердой поверхностью катания, а также колодок с чугунной вставкой позволяет продлить ресурс колесной пары. Это значительно сокращает частоту захода вагона в текущий ремонт. В целом отцепки вагонов на тележках 18-9855 в ТОР в 4 раза меньше, чем на тележках 18-100. Вагоны на тележках 18-9855 положительно зарекомендовали себя с точки зрения надежности в условиях интенсивной эксплуатации на сети железных дорог и, по статистическим данным, находятся в топе среди аналогов по минимальному количеству ремонтов на сроке службы вагона.

Михаил Сапетов, начальник управления вагонного хозяйства ЦДИ ОАО «РЖД»:

В результате массовой эксплуатации вагонов на тележке 18-9855 на сети РЖД значительно вырос объем перевозимого груза без увеличения массы тары с одновременным сокращением задействованного парка и тяги, что позволяет реализовать технологию проследования грузовых поездов от станций погрузки до выгрузки. Плюсы инновационных ходовых частей очевидны, прежде всего в экономии на их ремонте. Например, применение дисков с твердой поверхностью катания, а также колодок с чугунной вставкой позволяет продлить ресурс колесной пары. Это значительно сокращает частоту захода вагона в текущий ремонт. В целом отцепки вагонов на тележках 18-9855 в ТОР в 4 раза меньше, чем на тележках 18-100. Вагоны на тележках 18-9855 положительно зарекомендовали себя с точки зрения надежности в условиях интенсивной эксплуатации на сети железных дорог и, по статистическим данным, находятся в топе среди аналогов по минимальному количеству ремонтов на сроке службы вагона.

Практика

	«Современное оборудование не может заместить творческое начало» Испытания для ж/д техники

	История тихвинских центролитовцев Часть 1. Тихвинскому машиностроению в 2023 году исполняется 60 лет.

	Хроника новаторства на пространстве 1520 История создания тележки с осевой нагрузкой 25 тс

	Экспресс-лизинг вагонов: что это и кому подходит? «Балтийский лизинг» и ОВК предлагают широкую линейку самых востребованных вагонов.

	Доверие как основа сотрудничества Опыт взаимодействия ОВК с клиентами

	Палитра в железнодорожных тонах Эстетика железных дорог в творчестве художников разных эпох.

	Из стартапа – в технологические лидеры НПЦ «Пружина»: 10 лет на рынке

	Если платформа, то тихвинская О развитии сотрудничества ОВК с европейским заказчиком – Laude Smart Intermodal S.A.

	Путешествие начинается с вокзала Представляем топ-10 вокзалов со всего мира по версии «Времени ОВК».

	Будущее строится сегодня О перспективных разработках НПК ОВК - многоосных вагонах сочлененного типа.

	Главный экспонат Мы собрали информацию о наиболее интересных музеях, которые стоит посетить в России и за рубежом.

	«Вагон как индивидуальный проект!» Как устроен процесс планирования качества холдинга "ОВК".

	Хорошее дело браком не назовут Сколько копий было сломано в борьбе за качество! Но успех в итоге ждал самых дальновидных производителей.

	Мейнстрим-технологии Об особенностях функционирования информационного пространства тихвинской Промплощадки.

	Мастера-искусники С появлением железных дорог в России открываются и первые предприятия для обслуживания вагонов и локомотивов.

	Этап зрелости О том, какие разработки подвижного состава находятся в фокусе внимания НПК ОВК

	Философия непрерывных улучшений Результаты развития Производственной системы ОВК

	Легенда востока В этом году отмечается 45-летие Байкало-Амурской магистрали. Хотя на самом деле история БАМа началась даже раньше.

	За нами не заржавеет! В России специализированные вагоны для патоки из нержавейки появляются только сейчас. ОВК – в авангарде этого процесса.

	Соединили и поехали Особенности проектирования и производства сочлененных вагонов.