Новости №20 (март) 2025

Крупная партия
«Вестерн Петролеум Транспортэйшн» и ОВК договорились о поставке до 3 000 вагонов-цистерн модели 15-9993 для перевозки нефти и нефтепродуктов начиная с 2024 года.

Две операторские компании заказали у ОВК вагоны-хопперы модели 19-9835-01. 500 минераловозов будет поставлено «Уралхим-Трансу» до конца 2023 года, 300 – компании «Логистика 1520» в 2024 году. Хоппер грузоподъемностью 76,7 тонны и объемом кузова 1013 обеспечивает дополнительную загрузку до 6 тонн тяжелых грузов по сравнению с распространенными на рынке аналогами на типовых тележках.

ОВК выполнила заказ белорусского РУП «СГ-Транс» на изготовление 20 вагонов-цистерн сочлененного типа модели 15-9541-01 для перевозки СУГ. Вагоны этой модели работают на пространстве 1520 с 2019 года. Суммарный объем двух котлов цистерны – 163,1 м3, грузоподъемность – 90 тонн, что позволяет увеличить объемы погрузки углеводородного сырья до 27%.

Цистерна 15-9545 для серной кислоты

Проверено на практике

ОВК изготовила более 60 цистерн модели 15-9545 для перевозки серной кислоты по заказу железнодорожного оператора «Транспортные логистические системы» и Челябинского цинкового завода. Обе компании ранее уже приобретали такие вагоны и имеют положительный опыт их эксплуатации.


тележка

Кооперация на новом уровне

ОВК и Могилевский вагоностроительный завод подписали лицензионное соглашение на освоение производства грузовых вагонов на тележках 18-9855 с осевой нагрузкой 25 тс. В рамках соглашения, рассчитанного на 10 лет, ОВК обеспечит выпуск и поставку вагонокомплектов тележки в адрес белорусского партнера и окажет техническую и консультационную помощь. МВЗ проведет необходимый комплекс испытаний вагонов на тихвинской тележке с их последующей сертификацией, организует на своих производственных мощностях сборку тележек и установку их под кузова собственного производства.


Яркая традиция
2 августа на ТВСЗ состоялся праздничный концерт «В рабочий полдень», посвященный 60-летию машиностроения в Тихвине.
Анна Орлова, генеральный директор ВНИЦТТ:

Анна Орлова, генеральный директор ВНИЦТТ:

Преимущество ОВК заключается в производстве полного цикла – от выплавки стали до готового вагона. Кроме того, по сравнению с конкурентами наши вагоны имеют наилучшие показатели по надежности и межремонтным пробегам: восемь лет или 1 миллион километров, – по этому параметру нас еще никто не догнал. Эти два преимущества – производство полного цикла и самый большой межремонтный пробег – позволили ОВК закрепиться на лидерских позициях не только с точки зрения инновационного продукта и его свойств, но и в плане объема выпуска. За последние два года ОВК произвела 27% всех вагонов в России и фактически работает на максимуме своих технологических возможностей. Мы предлагаем уникальный продукт, который позволяет нашим покупателям больше зарабатывать и меньше тратить на ремонт подвижного состава.

Практика

Вклад в Победу

Вклад в Победу

Вспомним о том, как Тихвин пережил тяготы Великой Отечественной войны.

Главный экспонат

Главный экспонат

Мы собрали информацию о наиболее интересных музеях, которые стоит посетить в России и за рубежом.

Мейнстрим-технологии

Мейнстрим-технологии

Об особенностях функционирования информационного пространства тихвинской Промплощадки.

Мастера-искусники

Мастера-искусники

С появлением железных дорог в России открываются и первые предприятия для обслуживания вагонов и локомотивов.

Этап зрелости

Этап зрелости

О том, какие разработки подвижного состава находятся в фокусе внимания НПК ОВК

Легенда востока

Легенда востока

В этом году отмечается 45-летие Байкало-Амурской магистрали. Хотя на самом деле история БАМа началась даже раньше.

За нами не заржавеет!

За нами не заржавеет!

В России специализированные вагоны для патоки из нержавейки появляются только сейчас. ОВК – в авангарде этого процесса.

Наглядно

Сладкий груз

Сладкий груз

Лейсана Коробейникова, заместитель директора по аналитическим исследованиям НПК ОВК, рассказывает о рынке перевозок патоки.