2024 год для научно-производственной корпорации «Объединенная Вагонная Компания» ознаменовался разработкой и постановкой на производство новых моделей грузовых вагонов, увеличением выпуска подвижного состава на тихвинской Промплощадке, совершенствованием технологий в сфере ремонта, а также рекордными цифрами изготовления пружин на ижевском специализированном предприятии холдинга. Подведем наиболее важные итоги, которые окажут свое влияние на работу ОВК с заказчиками и партнерами в 2025 году.
В постоянном развитии
Для обеспечения ОВК собственными разработками вагонов и ключевых комплектующих, а также технологий для их производства в составе холдинга с 2013 года действует Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий (ВНИЦТТ). Самая большая нагрузка на центр легла в период формирования основной продуктовой линейки и производственных линий на тихвинской Промплощадке, но и сейчас инжиниринговый центр ОВК остается в авангарде научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в сфере грузового вагоностроения.
По результатам разработки и постановки на производство новой продукции, совершенствования серийных образцов, импортозамещения, а также повторного подтверждения соответствия за 2024 год получено 10 сертификатов на грузовые вагоны и их составные части, а также три декларации соответствия.
Среди наиболее значимых проектов – сертификация и постановка на производство четырехосного полувагона с разгрузочными люками модели 12-6744. Использование в его конструкции высокопрочных сталей позволило оптимизировать металлоемкость, увеличить объем кузова на 2 м3 по сравнению с серийной моделью 12-9853 и тем самым обеспечить перевозку дополнительно 2 т грузов. Это означает, что в составе из таких вагонов можно перевезти более чем на 140 т больше, чем в составе из вагонов модели 12-9853, а это существенно повышает рентабельность перевозок.
В этом же направлении оптимизируется конструкция других типов подвижного состава. Так, в прошлом году проведены работы по постановке на производство вагона-хоппера для минеральных удобрений модели 19-9591. В этом случае кузов получил увеличенный на 6 м3 объем и на 0,6 т большую грузоподъемность по сравнению с серийной моделью 19-9835-01.
Также завершена разработка и проведены приемочные испытания вагона-хоппера для перевозки зерна модели 19-9592 с объемом кузова 127 м3 (+7 м3 по сравнению с серийной моделью 19-9549), сертификация этого вагона запланирована на первую половину 2025 года.
Анна Орлова,
генеральный директор ВНИЦТТ:
«В 2024 году сотрудниками центра получен 51 патент на изобретения и полезные модели. Всего в активе НПК ОВК сейчас 977 патентов, действующих в России и за рубежом.
С целью поддержания уровня качества изготовления продукции ОВК и повышения эффективности производства со стороны ВНИЦТТ проводится авторский надзор за серийным выпуском грузовых вагонов и их составных частей. В ходе подконтрольной эксплуатации в 2024 году выполнены плановые контрольные осмотры 28 моделей вагонов, в том числе по 11 моделям проведены итоговые осмотры в связи с достижением срока первого планового ремонта – 8 лет. Результаты контроля изготовления и эксплуатации лежат в основе проведенного комплекса опытно-конструкторских работ, связанных с повышением эксплуатационной надежности, безопасности и удобства использования, совершенствованием конструкции и технологии изготовления выпускаемых вагонов и их комплектующих. Речь идет о технологическом и эксплуатационном совершенствовании продукции, актуализации конструкторской документации на серийно выпускаемые модели, а также введении составных частей вагонов и их узлов альтернативных изготовителей, включая арматуру цистерн, детали и узлы автосцепного устройства и тормозного оборудования».
Еще одно интересное решение было реализовано в рамках постановки на производство четырехосного вагона-платформы модели 13-6747, позволяющего перевозить как крупнотоннажные контейнеры, так и длинномерный прокат (до 25 м) без использования дополнительного съемного оборудования или одноразовых средств крепления. Аналогов данному вагону нет на всем пространстве 1520.
Важно отметить, что все вагоны ОВК оснащены инновационной ходовой частью – тележкой модели 18-9855 с осевой нагрузкой 25 тс, которая позволяет снизить воздействие на путь, улучшить динамические характеристики вагонов, повысить безопасность их эксплуатации и сократить стоимость жизненного цикла подвижного состава в целом. При этом если первые тележки собирались с использованием значительного числа покупных иностранных комплектующих, то теперь они изготавливаются исключительно на отечественной компонентной базе.
В 2024 году завершены работы по постановке на производство литых деталей тележки (боковых рам и надрессорных балок) повышенной прочности. Внесенные изменения позволили добиться значительного улучшения качества изделий при сниженном расходе материалов. С 2025 года ТВСЗ перешел на изготовление деталей по новой технологии.
В то же время продолжается разработка комплектующих тележки модели 18-9836 для проведения ремонта ранее выпущенных ТВСЗ вагонов. Уже изготовлены опытные образцы и проведен комплекс стационарных и ходовых испытаний адаптера с неметаллической вставкой и фрикционной планки, получен сертификат соответствия на фрикционный клин. К концу 2025 года эта тележка также будет полностью локализована.
В рамках импортозамещения вагонных комплектующих идет подготовка к постановке на производство ремонтных деталей и самого узла сочленения для обеспечения производства и ремонта шестиосных сочлененных вагонов (ранее ОВК разработала и выпустила целую линейку шестиосных цистерн, хопперов и платформ. – Прим. ред.).
Еще одно важное направление деятельности ВНИЦТТ связано со стандартизацией.
В прошлом году завершены работы по двум национальным и одному межгосударственному стандарту – все они используются не только ОВК, но и всей отраслью. Вместе с подготовленными в 2023 году ГОСТами это позволило полностью выполнить поручения Президента России по разработке и внедрению стандартов, обеспечивающих поэтапный переход к использованию отечественных инновационных вагонов с улучшенными технико-экономическими характеристиками на Восточном полигоне. Коллектив ВНИЦТТ был награжден дипломом общероссийской общественной премии «Стандартизатор года – 2024» в номинации «За практический вклад в разработку стандартов, имеющих большое экономическое и социальное значение». Другая значимая награда – диплом евразийской премии в области транспорта и логистики «Магистраль Awards 2024» в номинации «За развитие транспортной науки» за работы по теме «Разработка межгосударственных стандартов общих технических условий на типы грузовых вагонов колеи 1520 мм».