Лесовозные

Лесовозные платформы вытесняют универсальные за счет улучшенной экономики.

Лейсана Коробейникова,
главный аналитик НПК ОВК:

Парк специализиро­ванных лесовоз­ных платформ РФ составляет около 20 тыс. вагонов. При этом он активно растет: за последние три года было выпущено около 5 тыс. вагонов против 1,5 тыс., выбывших из парка.

Сегодня еще около 1,5 тыс. лесо­возных платформ находятся за пре­делами установленного срока служ­бы. А в течение ближайших десяти лет в среднем будет списываться около тысячи таких платформ еже­годно.

Важно отметить, что парк лесо­возных платформ близок к баланс­ному состоянию. В месяцы пикового спроса профицит сокращается до 0,9 тыс. единиц, что составляет менее 5% парка. Причина увеличения спроса на платформы – в восстановлении объемов перевозок лесоматериалов. Так, в 2014–2016 годах погрузка росла ежегодно на 5,5–6%, главным образом за счет экспорта лесоматериалов в Китай.

В то же время ожидается рост по­требности в лесоматериалах на вну­треннем рынке. По словам министра промышленности и торговли Дениса Мантурова, деревянное домостро­ение (клееный, оцилиндрованный, профилированный брус, деревянные сэндвич-панели) может стать одним из драйверов развития лесопромыш­ленного комплекса.

В настоящее время Минпром­торг совместно с профильными ассоциациями и ключевыми игрока­ми на рынке завершает разработку стратегии развития лесопромыш­ленного комплекса до 2030 года. Согласно документам предполага­ется добиться увеличения вклада лесной отрасли в ВВП страны на 50% за счет роста объема отгру­женной продукции и добавленной стоимости на единицу заготовлен­ной древесины.

	Погрузка лесных грузов на сети ржд, млн т.

Свое предложение по определе­нию квот на использование продук­ции деревянного домостроения в госпрограммах Минпромторг напра­вил на согласование в Правительство РФ. Также по поручению президента совместно с Минстроем подготовлен план мероприятий по расширению использования деревянных конструк­ций в строительстве.

Таким образом, лесная промыш­ленность имеет серьезный потенциал для дальнейшего развития, т.к. объем перевозок до сих пор в два раза ниже, чем в начале 2000-х.

По разным оценкам, для замены списанных вагонов спрос до 2021 года может составить до 5 тыс. единиц, а суммарный спрос с учетом выбытия – до 12 тыс. единиц.

	Спрос на лесовозные платформы, тыс. ед.

Несмотря на то что для перевозок лесоматериалов могут использоваться универсальные платформы с дополнительным оборудованием, их эксплуатация оправдана только при недостатке потребного парка специализированных лесовозных платформ. Как правило, лесовозные платформы вытесняют универсальные из перевозочного процесса за счет улучшенной экономики.

	Специализированные вагоны модели 13-6852 производства «ТихвинСпецМаш» отличаются повышенной грузоподъемностью в 74 т и предназначены для перевозки лесоматериалов длиной от 3 до 13 м

На рынке лесовозных платформ ожидаются серьезные изменения в связи с выходом в прошлом году новых видов продукции. Производители представили модели увеличенной грузоподъемности до 74 и 72,5 т и длиной 40 и 60 футов соответственно на тележке с повышенной осевой нагрузкой. 40-футовая платформа обладает стойками увеличенной высоты, которые обеспечивают оптимальный объем погрузочного пространства без формирования «шапки» груза. 60-футовая модель позволяет перевозить три штабеля лесоматериалов по шесть метров, при этом оставаясь в короткобазном тарифе, что существенно уменьшает стоимость перевозки тонны груза. Обе модели оснащены боковыми стойками, имеющими постоянное сечение во внутренней поверхности кузова, которые позволяют эффективнее перевозить пакетированный груз и предотвращают его повреждение при погрузо-разгрузочных работах, а также значительно уменьшают «паразитный» объем.

Значительными конкурентными преимуществами новых вагонов являются увеличенные сроки межремонтных пробегов, которые сокращают стоимость жизненного цикла более чем в три раза.