Если инновационные вагоны будут массово поступать на инфраструктуру РЖД, то мы сократим перечень инструментов осмотрщиков.
Геннадий Фролов,
начальник службы вагонного хозяйства Северной железной дороги ОАО «РЖД»
Принципиальных различий в техническом обслуживании и порядке осмотра инновационных и обычных вагонов нет. Кузов, автосцепное и ударно-тяговое устройства, автотормоза – работа с ними осталась прежней. Есть некоторая специфика в техобслуживании тихвинских тележек – положительные моменты, связанные с визуализацией технического состояния деталей, что, по моему мнению, облегчает труд осмотрщиков вагонов в эксплуатации, потому что уже не требуется применение шаблонов. Учитывая, что тележка является ключевым элементом ходовых частей вагонов, с которым связаны основные нарушения транспортной безопасности, визуализация рабочего состояния тележки позволяет исключить человеческий фактор, поскольку погрешность в измерениях человеком всегда присутствует. Если инновационные вагоны будут массово поступать на инфраструктуру РЖД, то, конечно, мы сократим перечень инструментов осмотрщиков. Также по мере того, как количество таких вагонов будет увеличиваться, время осмотра поездов будет сокращаться.
