Запрос на обновление парка со стороны промышленности сформировался давно, и мы рады, что этот процесс начался.
Дмитрий Чичерин,
начальник эксплуатационного вагонного депо Новокузнецк-Северный Западно-Сибирской железной дороги ОАО «РЖД»
Я работаю и живу в Новокузнецке. Это Кузбасс, житница угля, где только в границах нашего эксплуатационного вагонного депо в сутки грузится примерно 5,5 тыс. полувагонов. Для нас, работников вагонного депо, работа с подвижным составом нового и старого поколений сильно отличается: и в части трудозатрат при техническом обслуживании вагонов, и в части подачи под погрузку. Подвижной состав постройки «Тихвинского вагоностроительного завода» зарекомендовал себя отлично, что позволяет ему эффективно работать как на гарантийных участках по автотормозному оборудованию, так и при безопасном проследовании до станции выгрузки. Ощутимы различия и в конструктивном качественном исполнении кузова. Могу констатировать, что при техническом обслуживании инновационного вагона количество ремонтных операций на вагоне сокращается в разы.
Мы, вагонники, давно ждали, чтобы новый подвижной состав пришел на сеть. Сложившаяся экономическая ситуация и в период перестройки, и позднее, в 1990-е годы, отбросила отрасль назад. Запрос на обновление парка со стороны промышленности сформировался давно, и мы рады, что этот процесс начался.
