«Тихвинский вагоностроительный завод» - пример того, каким образом производитель должен выстраивать систему сопровождения своих вагонов и остальной продукции в период гарантийного срока их эксплуатации.
Михаил Сапетов,
начальник Управления вагонного хозяйства ЦДИ ОАО «РЖД»
Для инновационных вагонов тихвинского производства гарантийные плечи уже назначены. И сейчас стоит задача правильно их эксплуатировать. Еще несколько плеч планируем ввести до конца года. Но перед нами вопрос не столько в их назначении, а в использовании. Если привести статистику, то количество поездов, пущенных по этим маршрутам, небольшое. На мой взгляд, это очень серьезная недоработка, которую необходимо устранять. Прежде всего нам надо с владельцами подвижного состава определиться с технологией использования уже назначенных гарантийных плеч.
Для эффективной эксплуатации парка необходимо обеспечить взаимосвязь как внутри РЖД, так и с производителями вагонов нового поколения, операторами и ремонтными предприятиями. И в рамках этой совместной работы создать условия по развитию сетевого сервиса для инновационного подвижного состава и его комплектующих, что позволит наиболее эффективно раскрыть все преимущества его использования на сети железных дорог.
«Тихвинский вагоностроительный завод», на мой взгляд, - пример того, каким образом производитель должен выстраивать систему сопровождения своих вагонов и остальной продукции в период гарантийного срока их эксплуатации. А вот после завершения данного периода нам придется эксплуатировать вагоны в рамках ремонтной документации. И в этом направлении, на мой взгляд, Тихвин также проводит правильную техническую политику: готовит сеть к эксплуатации инновационных вагонов, обеспечивает запасными частями вагоноремонтные предприятия, обучает работников депо. Поэтому задача эксплуатационного блока РЖД – создать условия для того, чтобы получить максимальный эффект от политики «Тихвинского завода».
Кроме того, на сети сейчас есть объективная проблема наличия запасных частей для технического облуживания инновационных вагонов. Решение ее очень простое. Мы должны запланировать средства в бюджете и приобрести комплектующие в требуемом количестве. А производитель должен, в свою очередь, обеспечить сопровождение по тем запчастям, которые относятся к его гарантии.
