В декабре 2020 года исполняется 10 лет с момента образования НПЦ «Пружина» (входит в железнодорожный холдинг "ОВК"). За это время организация прошла большой путь от стартапа до системообразующего предприятия Удмуртии и стала крупнейшим в России производителем пружин для отрасли железнодорожного машиностроения. О достигнутых результатах, уникальных технологиях и дальнейших планах мы узнали у Сергея Кривошеева, исполнительного директора НПЦ «Пружина».

Мы очень ценим своих заказчиков за их требовательность – это держит нас в тонусе и заставляет соответствовать ожиданиям

Сергей Кривошеев,
исполнительный директор НПЦ «Пружина»

Клиенты держат в тонусе

Сергей Юрьевич, с чего началась история предприятия?

Первоначально родилась идея создать массовое производство пружин для железнодорожной техники. В основу концепции легла уникальная технология с наносоставляющей, аналогов которой в мире не было. Проект успешно защитили в РОСНАНО, получив финансирование. В самом начале пути у компании было три соинвестора: РОСНАНО, банк «Уралсиб» и Ижевский машзавод, предоставивший производственные площади, которые мы сейчас и занимаем.

За 10 лет вы не утратили ощущение драйва и новизны?

Нет, как раз наоборот, мы находимся в постоянном движении. Если раньше делали упор на скорость постановки продукции на производство и увеличение выпускающей мощности, то сейчас, взрослея, развиваемся в качественном направлении.

Какие главные качества вы приобрели за прошедшее время?

Прежде всего мы осознали ценность человеческого капитала и поняли, что можно ставить амбициозные цели и достигать их. Считаю, что мы уже прошли довольно большой путь, на котором встречались и трудности, но коллектив, преодолевая их, только закалялся. Наш кадровый потенциал за эти годы сильно вырос. На каком-то шаге мы решили, что нужна стабильно работающая система, а не подвиг. Еще важно, что мы выстраиваем отношения с клиентами на долгосрочной основе. Мы очень ценим своих заказчиков за их требовательность – это держит нас в тонусе и заставляет соответствовать ожиданиям. Любая компания, как мне кажется, развивается именно благодаря клиентам.

Что было самым сложным и одновременно интересным для развития компании?

Пожалуй, это переход от этапа количественного роста к качественному. За первые 5 лет деятельности объем производства увеличился в 11 раз, качество продукции выросло в 8 раз, что положительно отразилось на финансовых результатах предприятия. Благодаря накопленному опыту и динамичному развитию холдинга «ОВК» мы стали лидером по выпуску пружин для грузовых вагонов нового поколения.

Затем в стране и в отрасли машиностроения наступил кризис и мы начали искать возможности для роста в других сегментах. Для этого мы пересмотрели систему менеджмента предприятия, проделав большую работу по улучшению процессов. Эта работа продолжается по сей день.

С 2015 года по настоящее время мы создали на производстве современный парк технологического оборудования, позволяющий выпускать пружины любой геометрии и характеристик, применимые в разных нишах (к примеру, от пружин с диаметром прутка от 8 до 70 мм, массой от 0,5 кг до 150 кг и других). Сегодня система менеджмента качества доведена до уровня требований ISO TS 22163:2017 и ISO 9001:2005, М-1003 (стандарт качества американских железных дорог). А выпуск продукции возможен как в соответствии с ГОСТом, привычным для России, так и в соответствии с европейскими стандартами EN 13298, UIC 822 и другими.

Особую гордость вызывает наличие собственной лаборатории и испытательного центра.

	В лаборатории металлографического контроля проводятся исследования структуры металлопроката и готовых пружин

Насколько трудно было формировать команду и кто сегодня работает на производстве?

Для создания полноценной команды требуется много времени, но совершенно точно у нас сложился сплоченный коллектив профессионалов, людей, готовых к развитию и способных добиваться поставленных целей. На сегодняшний день коллектив предприятия молодой. Средний возраст сотрудников – менее 39 лет. Более 80% работают на НПЦ «Пружина» уже более 5 лет. Многие из них за эти годы расширили свои знания, приобрели новые навыки и компетенции.

Более 10 млн пружин за 10 лет

Какие сегменты рынка охватывает продукция НПЦ «Пружина» и кто ваши основные заказчики?

На сегодняшний день мы выпускаем пружины для грузового вагоностроения, локомотивостроения и пассажирского комплекса, включая вагоны метро и трамваи. Основными покупателями продукции являются Тихвинский вагоностроительный завод, все локомотивостроительные заводы России и практически все машиностроительные предприятия «Трансмашхолдинга».

	Пружины для грузовых магистральных электровозов нового поколения

При этом мы расширяем свои рынки сбыта: к примеру, развиваем сотрудничество с автомобильными гигантами. В частности, ижевскими пружинами комплектуются автомобили представительского и высшего класса Aurus.

В чем ноу-хау ваших пружин?

В основе технологии, применяемой НПЦ «Пружина», лежит контролируемое формирование наносубструктур в материале, что позволяет существенно улучшить его свойства: пружины не имеют осадки в процессе эксплуатации, сохраняют постоянство межвиткового зазора, работают без разрушения при повышенных на 30–40% напряжениях, а при расчетных напряжениях срок службы увеличивается более чем в 10 раз. Все это позволяет получить существенный экономический эффект конечному потребителю предприятий вагоностроения, на железнодорожном транспорте он исчисляется миллионами рублей.

	Горячая навивка пружин с формированием однородной структуры металла. Осадка пружины ижевского производства в 10 раз меньше, чем у аналогов

Какова производственная мощность центра?

Пружины все очень разные, поэтому мы считаем их не штуками, а в тоннах. Например, самая тяжелая пружина в комплекте для грузового железнодорожного вагона весит 10 кг, а для локомотива – уже 135 кг. Мощность предприятия составляет примерно 15 тыс. т в год. За 10 лет выпущено более 10 млн пружин.

Насколько трудным оказался 2020 год?

Как вы понимаете, год выдался не простой как для экономики в целом, так и для машиностроения в частности. Но у нас уже есть некоторый опыт прохождения кризисов. К примеру, в 2015 году, когда снизился спрос на пружины для грузовых вагонов, мы пошли в другие сегменты рынка. Сейчас наша задача – сохранить прочные позиции в тех нишах, в которых мы присутствуем. Сокращение заказов для грузового вагоностроения нам удается частично компенсировать за счет пружин для локомотивов и пассажирских вагонов. Но мы понимаем, что в ближайшие два-три года рынок еще сожмется, поэтому продолжаем делать упор на повышение эффективности и снижение себестоимости производства. Основные резервы заложены в совершенствовании процессов и сокращении временных затрат.

Кого считаете своими конкурентами?

Кроме ижевской «Пружины», в России еще четыре специализированных предприятия. Но мы давно не ориентируемся на конкурентов – мы просто делаем хорошо свою продукцию. А выбирает клиент.

Чтобы дойти до цели, надо прежде всего идти

В 2017 году была принята стратегия развития предприятия на трехлетний период. Как оцениваете достигнутые результаты?

Удается реализовать большинство намеченных проектов, но от чего-то пришлось отказаться в процессе. Прежде всего мы сосредоточились на тех задачах, решение которых позволяет достичь поставленных бизнес-целей. Но поскольку у нас небольшое предприятие и на тот момент нам не хватало опыта реализации масштабных проектов, то первый год ушел на работу над ошибками и осознание дефицита ресурсов. В итоге нам все-таки удалось выстроить приоритеты, понять, что надо делать в первую очередь.

Среди основных задач предприятия – сохранить лидерские позиции по производству пружин для железнодорожного машиностроения России

На сегодняшний день мы ведем 11 проектов, направленных на совершенствование системы и увеличение объемов производства и продаж. Ожидаем, что основным эффектом помимо бизнес-направленности будет сокращение сроков и материальных затрат на внедрение любого рода изменений на предприятии.

В качестве примера могу привести скорость освоения продукции. В 2016 году, когда мы начали осваивать пружины для локомотивов, у нас ушло почти 1,5 года от первого общения с клиентом до сертификации и серийных поставок изделий. Сейчас этот процесс у нас значительно сократился, почти в 3 раза. Как результат, мы стали основным поставщиком для всех локомотивостроительных заводов России, и объем выпущенной продукции вырос в 3,5 раза. И сегодня в портфеле компании – 56 сертифицированных номенклатур пружин.

	Производственный участок серийной навивки

Нам удалось наладить бесперебойное обеспечение ТМЦ и увеличить мощности складских площадей, применив лучшие мировые практики. Теперь все компактно расположено. У нас не так много запасов, нет излишков, потому что их негде разместить, но в то же время нет и простоев по причине отсутствия ТМЦ.

Также на предприятии внедрили элементы бережливого и синхронизированного производства, и 100% продукции для предприятий тихвинской Промплощадки выпускается на линии, выстроенной по Lean-системе. Мы создали единую среду для автоматизации учета, анализа и управления процессами деятельности.

Подчеркну, что все преобразования проводятся внутренними ресурсами предприятия. И благодаря тому что большая часть коллектива прошла этот непростой путь, у нас всех есть четкое понимание: чтобы дойти до цели, нужно прежде всего идти.

Кстати, коллектив очень вдохновился после очередного аудита альянса Renault – Nissan – Mitsubishi. Аудиторы отметили, что наше производство сильно преобразилось и им приятно видеть такую динамику и качество работы. В этот момент мы поняли, что нет ничего недостижимого, просто нужна системная работа. 

В ближайшее время мы планируем подкорректировать стратегию с учетом изменений внешней среды, а также внутренних обстоятельств и приобретенного опыта.

Какие главные цели вы перед собой ставите?

Прежде всего мы должны сохранить лидерские позиции по производству пружин для железнодорожного машиностроения России, а также продолжить работу по созданию высокоэффективного бизнеса с совершенной производственной системой.

Есть еще новые ниши, где применяются пружины?

Мы находимся в шаге от начала серийного производства пружин для новой для нас отрасли. В России еще таких технологий нет, но пока рано раскрывать подробности. Пружины много где применяются, но это все равно достаточно ограниченный сегмент.

Насколько ваш бизнес масштабируем и рассматривали ли вы вопрос открытия филиалов?

Конечно, масштабируем, просто на рынке есть и другие предприятия, а спрос конечен. Рынок сам не вырастет, поэтому нет экономического смысла через 3–5 лет открывать новое производство, когда можно увеличивать производительность и сокращать время протекания процессов на действующем заводе.

	Мерная резка проката

С российским рынком все понятно. А насколько перспективны внешние? Смотрите ли вы на экспорт?

Да, эта тема имеет перспективы. На сегодняшний день у нас есть одобрение от Alstom, крупного международного машиностроительного холдинга, на участие в проекте в Казахстане. Пока имеется ряд ограничений, которые мы должны устранить, но это один из проектов, по которому мы достаточно далеко продвинулись.

Экспорт – довольно сложная тема, потому что конкурентов извне на локальных рынках не ждут. Работа нами ведется, доказываем, что наша продукция имеет сверхочевидные преимущества. Слабый рубль в этом отношении способствует продвижению на внешних рынках.

К теме экспорта мы планируем вернуться во второй половине следующего года. На первую половину у нас назначен ряд запусков серийного производства. В II полугодии 2020-го мы освоили порядка 30 новых номенклатур. За счет этого в следующем году стремимся сохранить производственную программу на прежнем уровне. Это будет непростой период, потому что наладить серийное производство стоит немалых усилий. Но мы намерены выполнить все свои обязательства и после этого плотнее заняться экспортным направлением.

Елена Романова