В феврале 2023 года «Балтийский лизинг» совместно с НПК «Объединенная Вагонная Компания» объявил о старте программы экспресс-лизинга грузовых вагонов. Мы поговорили с Елизаветой Тимченко, заместителем коммерческого директора «Балтийского лизинга», о том, почему компания разработала эту программу именно сейчас, на кого она ориентирована и какие у нее перспективы.

В партнерстве с ОВК мы можем предложить широкую линейку самых востребованных вагонов

Елизавета Тимченко,
заместитель коммерческого директора «Балтийского лизинга»

В 2022 году снизились объемы перевозок по сети РЖД, что привело к сокращению спроса в сегменте лизинга грузовых вагонов. По Вашему мнению, какие перспективы у этого сегмента в текущем году?

Новые вызовы коснулись всей сферы лизинга, а не только отдельных сегментов. Из отраслевых исследований мы видим, что падение объема нового бизнеса в разрезе железнодорожной техники было сопоставимо с общим сокращением отрасли. По экспертным оценкам, в 2022 году снижение рынка лизинга железнодорожной техники составило около 10%.

При этом рынок вагонов неоднороден: при общем спаде спроса на подвижной состав мы видим дефицит инновационных вагонов из-за приостановки производства в середине прошлого года на фоне отсутствия комплектующих. И в этом случае актуальны уже иные проблемы: не сокращение спроса, а дефицит имущества – очередь на инновационные вагоны у производителей достигает полугода, поскольку сложно насытить растущий спрос на них.

Ситуация может отличаться от компании к компании по мере адаптации лизингодателей к рынку. Например, «Балтийский лизинг» не только удержал объем нового бизнеса в этом сегменте, но и незначительно увеличил его (+14% к результату 2021 года).

На то, как лизинг железнодорожного транспорта будет развиваться в 2023 году, повлияет множество факторов. В первую очередь это восстановление объемов грузоперевозок – именно это во многом будет формировать спрос на подвижной состав. И оперативный доступ к вагонам грузовладельцы смогут удовлетворить при помощи лизингового инструмента.

Восстановление сегмента лизинга грузовых вагонов будет зависеть и от налаживания экспортно-импортных отношений с другими странами, и от эффективности новых логистических связей, а также от решения проблемы дефицита инновационных вагонов.

Исходя из умеренных прогнозов, мы пока можем надеяться на восстановление спроса на вагоны и небольшой рост в сегменте лизинга железнодорожной техники. «Балтийский лизинг» также планирует увеличить объем нового бизнеса в данном сегменте.

Вы рассчитываете на увеличение спроса вагонов благодаря совместной программе с ОВК? Насколько востребованы услуги лизинга в рамках этой программы?

Стоит уточнить, что «Балтийский лизинг» не претендует на значительное увеличение объема нового бизнеса в сегменте железнодорожной техники и конкуренцию с ведущими игроками данного направления. Наша компания всегда делала ставку на диверсификацию портфеля в разрезе как отдельных лизингополучателей, так и их отраслевой принадлежности. И наша задача – стать проще и доступнее для клиентов, а не сделать вагоны основным имуществом в нашем портфеле.

Безусловно, мы ожидаем, что определенный рост бизнеса в этом сегменте будет, поскольку уже видим отклик своих клиентов. За первый месяц действия программы мы получили семь заявок на финансирование в общей сумме на 150 вагонов.

Быстро меняющаяся экономическая ситуация создает новые требования для ведения бизнеса и, соответственно, новые потребности: сейчас предпринимателям необходимы продукты с высокой скоростью принятия решения. Именно поэтому мы делаем ставку на программу, которая позволяет финансировать сделки быстро, на упрощенных условиях и с минимальным пакетом документов.

Как бы Вы тезисно описали, в чем именно преимущество участия в программе «Балтийского лизинга»?

Прежде всего это скорость – мы предлагаем быструю обработку заявок. Важно, что клиенты получают доступ не просто к вагонам, а именно к дефицитному инновационному подвижному составу. Далее показатели амортизации и выкупной стоимости инновационных вагонов снижают финансовую нагрузку на клиента в лизинговый период. И последнее: мы предлагаем более низкую ставку лизинга на вагоны, чем в среднем по рынку.

Какие именно вагоны можно приобрести в рамках программы лизинга?

В партнерстве с ОВК мы можем предложить широкую линейку самых востребованных вагонов. Речь в первую очередь идет о массовых типах инновационного подвижного состава – полувагонах и хопперах для перевозки зерна и минеральных удобрений. Готовы также предоставить крытые вагоны и различные модели цистерн для перевозки разной номенклатуры наливных грузов. Отметим, что у наших клиентов востребовано именно это имущество. Однако в дальнейшем мы совместно с ОВК планируем расширить возможности программы и на другие типы вагонов.

Почему предлагаем именно инновационный подвижной состав?

Он позволяет значительно улучшить экономическую эффективность перевозок, в частности принести увеличенную почти до 50% доходность оперирования, по сравнению с типовым вагоном, в зависимости от модели и маршрута эксплуатации.

Кто может воспользоваться данной программой, на кого она ориентирована?

Экспресс-лизинг вагонов не ориентирован на крупных операторов. В первую очередь программа работает на наших действующих клиентов – это различные предприятия малого и среднего бизнеса, владеющие небольшими парками подвижного состава. К тому же это представители совершено разных направлений бизнеса. Они занимаются перевозкой строительных грузов или зерна, работают в сфере АПК или химической промышленности. Главное, что это программа для быстрого обновления небольшого вагонного парка.