В рамках выигранного тендера НПК ОВК поставила 30 цистерн модели 15-6901 для перевозки концентрированной азотной кислоты в адрес ОХК «УРАЛХИМ» – одного из крупнейших производителей минеральных удобрений в РФ, СНГ и Восточной Европе.
Цистерна данной модели c объемом котла 54,78 м³, не имеющая аналогов на отечественном рынке, оснащена ходовой частью с повышенной осевой нагрузкой 25 тс, что обеспечивает эффективное использование грузоподъемности 75 т, позволяя на треть увеличить погрузку в вагон по сравнению c аналогичным показателем находящихся в эксплуатации цистерн на традиционной тележке.
При разработке принципиально новой по своим характеристикам, качеству и технологиям производства цистерны НПК ОВК выступила интегратором в научно-техническом взаимодействии сразу нескольких компаний из разных областей. В работе над новым продуктом приняли участие «Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий» (ВНИЦТТ) в качестве разработчика и завод «ТихвинХимМаш» в качестве производителя подвижного состава (обе компании входят в НПК ОВК). Крупнейшее российское предприятие по производству высокотехнологичных алюминиевых полуфабрикатов АО «Арконик СМЗ» стало поставщиком коррозионностойких алюминиевых плит, а ведущий производитель специализированной техники – «Чебоксарское предприятие «Сеспель» – обеспечил сварочные работы по выпуску котлов. Одна из ведущих лизинговых компаний «Альфа-Лизинг» финансировала сделку по приобретении вагонов.
Поскольку концентрированная азотная кислота имеет высокую коррозионную активность и токсичность, в конструкции котла использован алюминий, инертный к перевозимому грузу. Разработанные экспертами АО «Арконик СМЗ» специально для этого проекта плиты обладают комплексом механических и коррозионных свойств, превышающих требования ГОСТов. Емкость и система налива и слива груза герметичные, груз полностью изолирован от окружающей среды и обслуживающего персонала. Используемые бесконтактные радарные уровнемеры даже в условиях повышенной загрязненности и в химически активной среде обеспечивают точное измерение объема груза в широком диапазоне температур и давлений.
Срок службы цистерны составляет 40 лет по сравнению с 20 годами у эксплуатируемых в настоящее время цистерн, а пробег между деповскими ремонтами – 800 тыс. км (или 8 лет) по сравнению с 210 тыс. км (или 2 года) у вагонов на типовой тележке.
Текущий российский парк цистерн для перевозки концентрированной азотной кислоты насчитывает около 200 ед., средний возраст которых составляет 32 года. До 2022 года будет списано до 80% парка.
Максим Смирнов,
президент «Арконик Россия»:
Мы гордимся тем, что НПК ОВК обратилась именно к «Арконик СМЗ» за специализированным решением для создания новых цистерн. Это наш второй совместный проект после хоппера-зерновоза с улучшенными характеристиками, прошедшего сертификацию в прошлом году. Для нового заказа мы провели модернизацию оборудования и отработали технологию производства алюминиевых плит в соответствии с техническими требованиями заказчика. У алюминия хорошие перспективы применения в железнодорожном транспорте, и мы готовы предлагать усовершенствованную продукцию по заказу вагоностроительных компаний для создания парка инновационных вагонов.
Владимир Бакшаев,
директор ЗАО «Чебоксарское предприятие «Сеспель»:
Нашим предприятием при изготовлении котла-цистерны была применена лучшая технология сварки для алюминия и его сплавов – сварка трением с перемешиванием. Она наряду с другими техническими решениями позволила обеспечить высокие эксплуатационные свойства металла и в кратчайшие сроки изготовить котлы вагона-цистерны высокого качества.
Кирилл Кякк,
генеральный директор ВНИЦТТ:
Вагон-цистерна обеспечивает перевозки концентрированной азотной кислоты в технологическом цикле предприятия, соответственно, вывод из эксплуатации старых цистерн может привести к остановке химических производств. Количество вагонов небольшое, сегмент рынка точечный, но значение перевозок системообразующее. Последний раз вагон-цистерну с котлом из алюминия проектировали в 1963 году, изготавливали в конце 80-х. С тех пор существенно изменились как требования к безопасности на транспорте и в промышленности, так и технологии. Проект был сложный. При проектировании мы обеспечивали не только эксплуатационные характеристики и уровень защиты опасного груза при перевозке, но и высокую экономическую эффективность вагона-цистерны. Кроме проектных работ, выполнили комплексные исследования нового материала котла и его сварных соединений. В результате разработана, сертифицирована и запущена в серийное производство цистерна с принципиально улучшенными технико-экономическими показателями.
Всеволод Ковшов,
директор ООО «УРАЛХИМ-ТРАНС»:
Наша компания постоянно ведет работу по обновлению собственного вагонного парка, направленную на повышение эффективности и надежности доставки продукции покупателям. При этом приоритет отдается передовым российским разработкам – инновационным вагонам с улучшенными технико-экономическими характеристиками. НПК ОВК является одним из основных наших партнеров при закупках подвижного состава. Новая инновационная модель цистерны для перевозки концентрированной азотной кислоты разработана с учетом потребностей наших технических служб и отвечает высочайшим требованиям безопасности. Ввод в работу парка узкоспециализированных цистерн позволит гарантировать стабильность поставок данного вида продукта.
