НПК ОВК и группа TEXOL, один из крупнейших железнодорожных операторов и владельцев парка грузовых вагонов в Казахстане, подписали контракт на поставку 400 цистерн сочлененного типа для перевозки сжиженных углеводородных газов (СУГ). Это уникальная для рынка СНГ модель грузового вагона, которая по своим техническим и эксплуатационным характеристикам не имеет аналогов.
В парке TEXOL цистерны модели 15-9541-01 будут проходить подконтрольную эксплуатацию с постоянным мониторингом их работы. Вагоны будут перевозить грузы Иркутской нефтяной компании – одного из крупнейших независимых производителей углеводородного сырья в России.
Конструктивные особенности вагона сочлененного типа обеспечат существенную экономию при перевозке грузов, особенно на длинных «плечах». Объем котлов цистерны 163,1 м3 и грузоподъемность 90 т позволяют увеличить погрузку более чем в 2 раза и сократить потребный парк по сравнению с типовыми вагонами для СУГ.
Уникальная конструкция цистерны состоит из двух котлов, соединенных шарнирным узлом сочленения, рассчитанным на повышенные продольные и вертикальные нагрузки. При длине вагона 24 м конструкция сцепного устройства обеспечивает беспрепятственное прохождение как одиночного сочлененного вагона, так и в сцепе с типовыми вагонами по прямым и криволинейным участкам пути, в том числе малых радиусов. Благодаря тому что расположение арматуры унифицировано с типовыми вагонами длиной 12 м, сочлененные цистерны ОВК могут беспрепятственно обслуживаться на типовых терминалах.
Шестиосный вагон-цистерна оснащен ходовой частью с осевой нагрузкой 25 тс. Тормозная система установлена непосредственно на тележках, что позволяет обеспечивать безопасное и эффективное торможение. Для обслуживания и ремонта грузовых вагонов ОВК на пространстве 1520 создана широкая сеть сервисных центров, в которую входят в том числе предприятия, расположенные на территории Казахстана.
Сергей Горский,
член совета директоров ТОО «ТексолТранс»:
Первая отгрузка продукции в сочлененных цистернах – огромный прорыв для всей отрасли грузовых железнодорожных перевозок. Эксплуатация вагонов столь уникальной конструкции несет массу преимуществ всем участникам перевозочного процесса (и владельцу грузовой базы, и собственнику подвижного состава, и владельцу железнодорожной инфраструктуры), поэтому использование таких вагонов имеет значительный потенциал развития. Мы очень рады, что первый опыт использования вагонов сочлененной конструкции на пространстве 1520 сразу стал международным, ведь в нем задействованы и вагоностроители Тихвина, и нефтяники Иркутска, и железнодорожники Казахстана.
Владимир Асмаковец,
коммерческий директор Иркутской нефтяной компании:
ИНК – первая и пока единственная компания в России, которая будет использовать эти цистерны для перевозки сжиженного газа. Мы сразу оценили их преимущества. ИНК и «Тексол» заключили договор долгосрочной аренды на 400 таких цистерн. Это закроет потребности в перевозке всего объема продукции, произведенной на установке подготовки газа на Ярактинском месторождении.
