Рост 

провозной способности

Наиболее эффективным транспортным решением задачи повышения провозной способности сети железных дорог, по мнению заместителя генерального директора по коммерции и маркетингу НПК ОВК Бориса Мягкова, является грузовой вагон сочлененного типа.


№ 12 (декабрь) 2019

Наиболее эффективным транспортным решением задачи повышения провозной способности сети железных дорог, по мнению заместителя генерального директора по коммерции и маркетингу НПК ОВК Бориса Мягкова, является грузовой вагон сочлененного типа. Такой подвижной состав позволяет увеличить погонную нагрузку и объем перевозимого груза до 40% при сохранении стандартной длины поезда. Так, вес поезда из полувагонов сочлененного типа составит не стандартные 6 300 т, а почти 9 000 т.

В настоящее время железнодорожный холдинг «ОВК» уже сертифицировал две модели шестиосных полувагонов сочлененного типа на тележке 25 тс: 12-6877 (грузоподъемностью 117 т) и 12-6877-02 (грузоподъемностью 114,5 т). Благодаря сочлененной конструкции на 52–56% повышается грузоподъемность вагона и на 23% – погонная нагрузка, что позволяет увеличить провозную способности сети.

Полувагоны сочлененного типа оборудованы шарнирным устройством сочленения, объединяющим две секции вагона и обеспечивающим беспрепятственное прохождение криволинейных участков пути, в том числе малых радиусов. Применение раздельного потележечного торможения позволяет увеличить эффективность и надежность процесса по сравнению с традиционной тормозной системой. В полувагоне модели 12-6877-02 исполнительная часть тормозной системы интегрирована в конструкцию тележки, что способствует снижению массы тары конструкции и уменьшению регулировок тормоза в эксплуатации. Для обслуживания и ремонта тележек в сочлененных вагонах на пространстве 1520 функционирует развитая сеть сервисных центров НПК ОВК.

Обе модели вагонов совместимы с инфраструктурой общего и частного пользования. Полувагоны могут разгружаться на всех тандемных вагоноопрокидывателях, установленных на площадках крупных российских портов, а также на современных моделях ВРС-125, ВРС-134.